在精密塑料模具方面，中国已能生产绝大部分照相机和手机塑料件模具、多型腔小模数齿轮模具及精度达5微米的7800腔塑封模具等。在大型精密复杂压铸模方面，国内已能生产自动扶梯整体踏板压铸模、汽车后桥齿轮箱压铸模以及汽车发动机壳体的铸造模具等。
在汽车覆盖件模具方面，国内已能生产中档新型轿车的覆盖件模具。子午线轮胎活络模具、铝合金和塑料门窗异型材挤出成形模、精铸或树脂快速成形拉延
模等，也已达到相当高的水平，制造出来的模具可与进口模具媲美。
离模具强国尚有很大差距
我国模具行业规模虽然仅次于日本和美国，但仍面临大而不强的问题。“近几年来，中国模具产品水平有了很大提高，但差距还很大，我国的模具发展水平
与发达国家至少还有15年的差距。”中国模具工业协会副秘书长秦珂坦言。
中国模具工业协会常务理事、高级工程师周永泰也认为，由于在模具精度、寿命、制造周期及生产能力等方面，中国与国际平均水平和发达国家仍有较大差
距。因此，我国现在每年还要从境外进口20亿美元的模具，这些大都是国内尚不能生产的高中档模具。国内中高档模具的自配率只占50%左右；大型、精密、复杂
、长寿命等技术含量较高的模具只占到模具总量的33%左右。
“模具产品水平和生产工艺水平总体上比*水平低许多，而模具生产周期却要长许多。产品水平低主要表现在精度、型腔表面粗糙度、寿命及模具的
复杂程度上；工艺水平低主要表现在设计、加工、工艺装备等方面。”周永泰认为。
国内一家模具企业技术负责人苏伟认为，国内模具企业在模具结构特别是比较复杂的机械结构（比如汽车模具中的各种斜楔连动机构）研究的力度还不够深
入，也没有一些在国际上能*的技术甚至是*，*、复杂的一些结构，主要还是要参照国外的先例来进行设计，自主研发水平相对薄弱。
苏伟分析指出，这其中有两种现象。首先，比较高端的模具机械结构通常只会应用在比较复杂的零件和工序上，比如轿车的侧围外板、翼子板、发动机罩的
压合等零件上，国内汽车厂商由于多为中外合资等原因，很难做到让国内模具企业制造这类产品的模具，全新车型的类似零件就更是寥寥无几。
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